6月27日晚，經過70多個小時的連續奮戰，巢馬城際鐵路3標長江副汊航道橋F3主塔承臺全部澆筑完成。至此，世界最大跨度無砟軌道高速鐵路橋兩個主塔承臺全部澆筑完畢，為后續橋梁主塔施工奠定了堅實基礎。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊航道橋全長840米，主塔高170米，是巢馬城際鐵路全線的重要控制性工程。其F3主塔承臺位于馬鞍山市當涂縣江心洲境內，承臺采用啞鈴型設計，單個承臺面積1574.43㎡，承臺厚度為6.5m，單個承臺需澆筑混凝土7942.4m3，此次共澆筑混凝土4185m3。

新建巢馬城際鐵路作為安徽省首條控股建設的高速鐵路，北接商合杭鐵路，東聯南沿江城際鐵路，是合肥至馬鞍山的直接聯絡線，建成后將成為合肥“一小時通勤圈”的重要組成部分，同時也是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，打造“軌道上的長三角”具有重要意義。

由合馬高鐵公司出資建設的巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海段的重要組成部分，北接商合杭高鐵，東聯蘇南沿江城際，預計“十四五”末建成，通車后將進一步推進我省與江浙滬鐵路網的互聯互通，增強東向發展動能，對安徽省融入長三角一體化高質量發展具有重要意義。本項目全長73公里，總投資約253.44億元，其中省投資集團承擔資本金出資約64億元。